A partir de janeiro de 2026, a Bélgica implementará uma taxa ambiental para os compradores de veículos elétricos. Esta medida visa financiar a coleta e a reciclagem de baterias no final de sua vida útil. Enquanto isso, a França adota uma abordagem diferente, integrando esses custos no âmbito de uma cadeia de responsabilidade ampliada dos produtores. Descubra como esses dois países estão preparando o futuro dos veículos elétricos, respeitando as regulamentações europeias.
As 3 informações a não perder
- A Bélgica introduzirá uma taxa ambiental sobre veículos elétricos a partir de janeiro de 2026 para financiar a reciclagem de baterias.
- Na França, o sistema REP garante a reciclagem de baterias sem custo direto para os consumidores.
- A tributação francesa aplicará um malus ao peso mais severo a partir de 2026, impactando os veículos elétricos.
A taxa sobre veículos elétricos na Bélgica
A partir de 1º de janeiro de 2026, os compradores de veículos elétricos na Bélgica verão aparecer uma nova contribuição ambiental em sua fatura. Esta taxa será calculada com base na capacidade da bateria e servirá para financiar a coleta e a reciclagem no final da vida útil das baterias. Os importadores deverão pagar esta contribuição à Febelauto, uma organização que centralizará os fundos destinados ao tratamento das baterias usadas.
O valor desta taxa dependerá do peso e do tipo de bateria. Por exemplo, para baterias de tração pesando menos de 40 kg, a taxa será de 5 euros para baterias LFP e de 10 euros para NiMH, NMC e outras tecnologias. As baterias mais pesadas terão sua contribuição aumentada, chegando até 100 euros para baterias pesando entre 350 e 1.000 kg.
O modelo francês da REP
Ao contrário da Bélgica, a França escolheu um modelo diferente para gerenciar a reciclagem das baterias de veículos elétricos. Em vez de repassar os custos diretamente aos consumidores, a França implementou a cadeia de responsabilidade ampliada dos produtores (REP). Esta cadeia organiza a coleta e a reciclagem das baterias através de eco-organismos autorizados, como ECOSYSTEM, BATRIBOX e Recycler mon véhicule.
O regulamento europeu 2023/1542, em vigor desde agosto de 2025, impõe aos produtores a garantia da reciclagem das baterias, seja através de um eco-organismo autorizado ou por um sistema individual validado. Este modelo assegura uma reciclagem eficaz e uma rastreabilidade dos materiais, permitindo a recuperação de metais preciosos como cobalto e lítio para a produção de novas baterias.
Impacto fiscal para os consumidores franceses
Na França, embora a reciclagem das baterias não seja cobrada diretamente aos consumidores, a tributação sobre os veículos elétricos está evoluindo. A partir de janeiro de 2026, um malus ao peso mais rigoroso será aplicado. Esta taxa afetará os veículos pesando mais de 1.500 kg, a uma tarifa de 10 euros por quilograma excedente, e aumentará para 30 euros para aqueles que excederem 2.000 kg.
Os veículos híbridos plug-in, capazes de percorrer mais de 50 km em modo elétrico, já estão sujeitos a esta taxa desde 2025. Os veículos elétricos entrarão neste quadro a partir de 1º de julho de 2026, com uma dedução de 600 kg para compensar o peso das baterias.
Contexto: Febelauto e a cadeia REP na Europa
A Febelauto, uma organização belga, desempenha um papel central na gestão e financiamento da reciclagem das baterias de veículos elétricos. Coletando fundos dos importadores, a Febelauto assegura a redistribuição dos recursos para cobrir os custos relacionados ao transporte, tratamento e reciclagem segura das baterias usadas. Esta abordagem proativa responde ao crescimento do mercado de veículos elétricos na Bélgica.
Na França, a cadeia de responsabilidade ampliada dos produtores (REP) oferece uma alternativa ao integrar a reciclagem das baterias no custo de produção, evitando assim custos adicionais para os consumidores. Os eco-organismos autorizados pelo governo garantem um tratamento eficaz e sustentável das baterias, respeitando as exigências europeias de reciclagem e rastreabilidade dos materiais. Este modelo ilustra o papel crucial da regulamentação na transição para uma mobilidade elétrica mais verde.